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    邱金华:大运重卡老好了!
    发布时间:2016-12-26 浏览次数:4037

    近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来。
      “没办法,这都是让天气闹的?!鄙砦鹋粼耸涔咀芫淼那窠鸹媸惫刈⒆旁谕獾爻性艘滴竦某盗驹擞榭?,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美。


      邱金华是土生土长的德州人,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地。
      “毕竟我们在这条路线上已经跑了十多年。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车?!鼻窠鸹钠鸫笤酥乜?,不免为当初的独具慧眼自得。
      再回首,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下?!?,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多。
      “最初接触大运重卡是凭着一股好奇心。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E 6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津?!鼻窠鸹蛭永疵挥锌?,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”。
      由于坚持标载运输,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型?!爸韵嘀辛舜笤酥乜?,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错?!鼻窠鸹滴穹⒍强ǔ邓净敝凶钍芡瞥绲亩?,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意。
      “目前,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L?!鼻窠鸹L腥诵案陀秃摹?,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机。
      “终身质?!笔谴笤酥乜ǖ姆癯信?,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质?!北U?,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题?!敖鹋艄境薪拥囊滴裰饕耸淠滩?、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托?!?
      在德州,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施。
      “我们这种普货运输使用车辆的周期比较长,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能?!?
      古人云“工欲善其事,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器?!巴峭蹲试耸渥氨?,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效?!鼻窠鸹钚鹿喝肓教?30马力N8H 6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力。
      “不是所有的卡车都是赚钱工具,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴?!鼻窠鸹硎?017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。
    来源:卡车之友网  作者:张久英

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