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    走进大运

    大运公司始终坚持“建立具有敦厚理念及价值观的企业文化,成为对社会贡献最有成就的企业”的发展目标,为打造世界知名卡车品牌而不懈奋斗!

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    走进大运

    大运汽车股份有限公司由原山西大运汽车制造有限公司实行股份制改造而来,总部位于山西省运城市运城经济技术开发区,注册资本10.7亿元,是一个集商用车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业,拥有全系列商用车生产资质,旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地,其中运城基地以重卡为主,成都基地以轻卡为主,十堰基地以中卡为主。

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    新闻中心

    •     6月6日下午,中共大运集团有限公司委员会第二次党员代表大会在大运汽车运城生产基地12楼多功能厅隆重召开。大会听取和审议了党委工作报告,选举产生了新一届党委班子?;嵋橛杉诺澄笔榧橇跸蜓敉局鞒?,大运集团有限公司董事长远勤山,运城经济技术开发区人力资源部部长张大虎、副部长孙变林列席会议,党员代表共计60余人参加了会议。集团党委书记牛大鹏同志代表党委作工作报告    会上,集团党委书记牛大鹏同志代表党委作了工作报告。报告总结了集团党委过去几年的主要工作,并提出了党委未来几年的工作规划。报告指出,过去几年,集团党委认真落实全面从严治党的要求,深入开展了党的群众路线教育实践活动、“三严三实”专题教育、“两学一做”学习教育、“改革创新、奋发有为”大讨论等专项活动和主题教育,切实加强了党员的思想政治建设,提升了党员干部的政治素质。坚持以党建带群建,充分发挥了群团组织联系职工、激励职工的作用,强化了党的基层组织建设;坚持开展了主题党日、廉政教育、爱国主义教育、革命主义教育等活动,弘扬了主旋律,传播了正能量,提升了企业的软实力,充分发挥了党员的先锋模范作用,为公司的健康可持续发展注入了强劲动力。    报告指出,未来五年,大运集团党建工作将以“不忘初心、牢记使命”主题教育为抓手,继续扎实推进“两学一做”学习教育制度化、常态化,严格落实“三会一课”制度?;剿鳌盎チ?党建”新模式,把支部建在网上,让党员连在“线上”,推动党员学习教育平台创新发展。不断加强与业务单位、合作伙伴之间的党务交流,自觉对标一流,通过召开座谈会、研讨会等形式多样的主题党日活动,增进感情,取长补短,促进集团党建工作提档升级,不断开创公司发展新局面。大运集团党员代表填写选票大运集团董事、党委书记牛大鹏同志进行投票大运集团党员代表进行投票    大会按照《党章》和《基层组织选举工作暂行条例》的有关规定,以差额选举方式选出了新一届党委班子。集团董事长远勤山对大会的成功举行表示祝贺,运城经济技术开发区人力资源部部长张大虎代表上级党委做了重要讲话。大运集团新一届党委班子集团董事长远勤山对大会的成功举行表示祝贺运城经济技术开发区人力资源部部长张大虎同志讲话    集团党委第二次党员代表大会的成功举行,为党委注入了新的力量,进一步提升党委的组织力、战斗力和凝聚力。相信新一届党委班子将继续团结带领全体党员,不忘初心,凝心聚力,破解企业发展难题,把握时代机遇,不断推动大运事业蒸蒸日上、蓬勃发展,以全新的姿态迎接新中国成立70周年。

    •     5月20日-24日,中国质量认证中心(CQC)专家组一行五人莅临我司,对我司进行了ISO9001:2015质量管理体系、ISO14001:2015环境管理体系监督审核及ISO45001:2018职业健康安全管理体系换版审核。    审核组专家经过四天紧张的工作,对我司与管理体系相关的各部门进行了资料抽审及现场审核,审核组对我司在ISO9001质量管理体系建设和生产经营管理方面做出的成绩及在环境职业健康安全管理绩效方面做出的改善,给予了充分肯定,体系的有效性和适宜性得到了充分的保证,并提出了宝贵意见,同时宣布我司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系年度监督审核及ISO45001职业健康安全管理体系换版审核顺利通过。    在目前日趋激烈的竞争环境中,产品的价格不仅要有竞争力,产品的质量更是决定胜败和树立长久品牌及用户口碑的关键,同时,企业在环境职业健康安全等社会责任方面的贡献也是企业竞争力的有利体现。要建立优秀的大运品牌形象,贯彻ISO9001:2015、ISO14001:2015和ISO45001:2018标准并进而获得第三方质量、环境和职业健康安全管理体系认证已经成为企业赢得客户和消费者信赖的必要条件。同时,通过国家认可的第三方权威机构的严格审核,企业各方面的管理将真正达到国际标准化、规范化和科学化的要求,极大地提高了工作效率和产品质量,进而提高企业的经济效益和社会效益,进一步彰显对社会的承诺,对用户高度负责的企业责任。    另一方面,通过对我司质量、环境和职业健康安全管理体系水平进行客观的评价,有助于我司在后续质量、环境和职业健康安全管理工作中明确方向和更好地查漏补缺。通过多方努力,我司的各项管理工作一定会越做越好,越做越完善。

    •     “改革创新、奋发有为”,大运汽车树牢对标一流的理念,深入推进重点领域和关键环节改革,在技术创新、新品研发方面取得了新突破。      运城台记者吴运强:   这里是运城,我现在是在大运重卡的总装生产车间,在我身后,大运首台V9高端重卡正式下线,这台车不仅在外观设计上更高大,更吸引眼球,同时在智能化、安全性以及舒适度等方面也作出了重大突破。   这辆车的正式下线,标志着企业在高端重卡领域实现了新突破,这也是大运在“改革创新、奋发有为”大讨论中对标一流、学习国内国际先进技术的实践成果,创新了整车动力性、轻量化等12项大指标,整体性能提升了15%,油耗却降低了10%?!?nbsp;     大运汽车股份有限公司产品规划部经理邹琳:   我们坚持以一流标准创造一流业绩,引进国际一流技术,以此为标杆开展我们各项产品设计?! ?nbsp;  除了动力性能好,在这辆V9高端牵引车上,大运自主研发的重卡遇险紧急求救系统的应用也让车辆的安全性大大提升。      大运汽车股份有限公司产品规划部经理邹琳:   遇险紧急求救系统通过行车记录仪后面的传感器连接到驾驶终端,最后传递到车辆终端,通过定位判断车辆所在位置,实施营救。整个V9高端牵引车从车辆鸟巢式骨架设计、车辆前围的碰撞性能两个方面,极大地提升了我们的安全性设计?! ?nbsp;   技术创新的同时,企业还对生产线进行了升级,新增了11台助力机械手,有效降低员工劳动强度,确保产品精度。新车刚下线,大运汽车就已经接到了上千辆车的订单,漂亮的成绩单得益于企业在开展“改革创新、奋发有为”大讨论中激发出的精准干事的激情和热情。大讨论开展以来,大运汽车坚持以观念创新为先导,以科技创新为核心,树牢对标一流的理念和标杆,持续加大创新力度,将年利润的26%用于技术研发,在传统车型技术革新、新能源乘用车等重点领域和关键技术方面都取得了重大突破。     大运汽车运城事业部副总经理孙兆明:   我们要争当改革创新先锋,以积极向上的干劲、不懈奋斗的韧劲,强力促改、主动求新,坚持以创新激发动力活力,提升我们的智能制造水平,对标国际、国内领先,为山西转型发展作出应有贡献。   (转自山西广播电视台)

    •     5月25日上午8时30分,大运汽车PLM项目一期上线报告会在办公楼三楼会议室隆重召开。    大运汽车运城事业部总经理陈澔利、西门子公司代表、南京志翔公司领导、PLM项目组成员以及其他相关人员参加了本次上线报告会,会议由行政副总经理梁静云主持。    项目经理金玉龙对大运PLM一期项目的上线点评情况进行了总结回顾,并进行成果展示,对项目上线后各环节人员的工作及职责等进行了详细说明。    西门子北方区域总经理雷晓疆对PLM项目团队高效的工作输出、良好的团队精神表示肯定,对大运汽车公司领导及参与项目的关键用户表示感谢,他表示,西门子将在大运数字化、信息化平台的提升上持续给予大力支持,并希望借助TC平台助力大运迈上更高的台阶。    总经理陈澔利表示,选择PLM系统,是公司经过前期大量调研与论证做出的决策,从项目开始到项目顺利上线,短短六个月,时间紧、任务重,能够按原定计划达到预期的目标,离不开项目团队和所有参与项目大运员工的辛勤付出。接下来,新系统应用的宽度与广度会不断扩大,面对实际应用中出现的问题,希望项目组一如既往地支持、辅导、帮助大运员工把系统应用好,同时,我们自己要勇于接受新技术带来的挑战,相信新系统的优势,把产品做好,为企业创造更多的价值。

    •     5月17日,中共国家税务总局运城市税务局直属机关委员会与中共大运集团有限公司委员会,在大运汽车运城生产基地共同举办了以“转作风问需求优环境,促进减税降费政策落地”为主题的联合党日活动,市税务局机关六支部书记、纳税服务科科长吕耀林一行13人莅临指导。大运集团党委副书记刘向阳、党办主任吴德峰、大运汽车股份有限公司财务经理姚泽娟、销售公司财务经理王蕊等出席活动。    在座谈会上,市税务局机关六支部书记吕耀林围绕“减税降费”这一主题,以观看专题片、了解企业需求、现场解答的形式,对国家减税降费方面的政策进行了宣贯落实。大运集团党委副书记刘向阳对市税务局深入企业服务的做法表达了感谢和赞赏,并对企业在减负降税方面受到的政策红利进行了汇报。吕科长肯定了我司的纳税工作,并表示,市税务局愿与大运共同努力、相互配合,以党建为契机,积极贯彻落实国家税收减免政策,减少企业赋税压力,推动实体经济快速发展。    会后,市税务局一行在星光广场向大运员工发放了减税降费宣传资料,部分员工对个人所得税方面的优惠政策进行了咨询,表示会积极配合税务部门工作,主动纳税,支持国家的建设发展。    为了深入了解我司的党建情况,集团党办主任吴德峰陪同吕耀林书记一行到生产车间进行了参观,吕科长对我司开展的“共产党员在大运”特色党建活动表示了赞赏。之后,市税务局相关领导走进总装部党员活动室,针对基层党建工作,与我集团党委进行了交流。最后,全体党员在集团党委委员李军的领誓下,面向党旗,重温了入党誓词。    开展联合党日活动,既融洽了征纳关系,也为双方长期开展党建工作、互促互进提供了合作的平台。通过此次活动,我司对国家的减税降费政策有了更加深入的了解,对税务工作的规范化操作有了新的认识和提升。相信在税收优惠政策的指引下,我司定会蓬勃发展、再创辉煌。

    •     4月30日,大运汽车首台V8牵引车成功下线!    历时数载,终揭面纱。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、宽敞舒适的安全感,带给大运人的是希望、是坚毅、是信心,也是挑战。身披锦缎刚呱呱坠地的他,发出刚劲霸道的轰鸣声,好似一个带着改变世界使命的“超级金刚”在奋力长啸,骄傲地向卡友们宣告自己的问世! 苦    “历时4年,孕育一个好产品真不易”,这是总经理陈澔利、技术副总经理刘宝乾在下线仪式上的肺腑感言。从接收大运Ⅱ代重卡开发指令开始,到虚拟构想、试制试验、极限环境测试直至实物成果交付,我们感恩公司给予的良好开发平台,感恩每一位项目成员的辛勤付出,感恩每一次挑战背后的携手共识,正是这所有的努力,才赢得这场持久的攻坚战。尽     “本着尽善尽美的工作态度,优化出来之不易的成果”,刚入世的他更需要我们不遗余力地悉心培养、耐心调校?!敖鸨?、银杯,不如老百姓的口碑”,赢得口碑、扩大市场占有率,为公司创造更好的效益是我们尽心奋战的目标。认可优点的同时,更要改良他的不足。临近收尾阶段,每个人丝毫不敢懈怠,萦绕心头的还是那份坚毅。历经数载寒冬酷暑,无数披星戴月,但是依旧不能磨灭研发队伍的执着与勤勉,汗水与智慧,秉持与激情,为的就是将V8车型做到尽善尽美,赢得各界卡友们的口碑。 甘    成绩能够给人带来心灵的愉悦并让人充满信心,即使是重压在肩,我们也因为能够成长而喜欢得彻底,这就像在与工作谈一场轰轰烈烈的恋爱。团队成员们享受工作时的据理力争、求同存异,更珍惜闲暇时的舒心踏实、喜笑颜开。    一切的付出衍变成一种良好的职业素养和习惯,从工作中获益良多,好像一场美味盛宴挑逗着我们的味蕾,让人享受其中并得以自我积淀。来    面对未来,我们承载着做强做大民营制造的大运梦,怀揣着公司寄予我们的殷切期望,勇敢张开臂膀去拥抱未来,迎接挑战,持续打造大运精品,走进新时代,踏上新征程。

    •   近两年,纯电动汽车发展迅速。纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其与传统汽车相比,具有环境污染小、噪声低、能量转换率高、结构简单、使用维修方便、经久耐用等诸多优点,发展前景被广泛看好。   2016年,公司抓住市场机遇,健全了新能源产品体系并实现初步有效运行,并在试制车间完成纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、客厢车、微面等首批样车试制,大运新能源车间已建成投产,拥有纯电动货车、客厢车、客车生产资质,其中纯电动物流车已经实现批量生产销售,实现了新的利润增长点。   根据公司2017“产能上规模、管理求创新、经营增效益、企业创新篇”的工作思路,要继续在新能源产业上加快产品布局,实现新的经济增长点。为此,公司根据市场需求着手开发了2.3吨大运纯电动微型面包车,试制车间在今年三月份顺利完成了新型微面车的动力电池、高压配电盒、整车控制器等车辆高压系统的EMC整改,车辆装配调试,在试制车间与研发部门的共同努力下,新型微面车已按时通过车辆碰撞试验、EMC电磁兼容测试,目前正在进行汽车续驶里程等各项性能的试验,为大运新能源汽车产品型谱里又增加了浓墨重彩的一笔。   样车试制是新产品开发的排头兵,也是试金石,大运试制团队本着严谨细致、精益求精的态度,不断发现和解决新产品试制中的问题,使新产品更好更快的走向量产,面向市场,为大运明天的辉煌贡献自己的辛勤与汗水。 

    •   截至8月5日,我司三台匹配奔驰发动机的N9样车全部成功点火,并且顺利通过路试,各项功能正常。8月1日至5日,三名德国奔驰公司的工程师前来我司对3台匹配奔驰发动机的N9样车开展安装评审、首次点火试验以及整车调试等工作。同时这也是对我司奔驰发动机设计匹配开发项目的一次检验和考核?! 9平台首次匹配奔驰发动机,要求整车平台各个系统的参数都要进行重新标定,各项功能参数指标是否正常,发动机能否达到最佳匹配状态,发动机ECU各项故障诊断是否正常等,都需要进行检测和调试。每出现故障报错,我司研发工程师就和奔驰工程师现场进行一番计算讨论,排查故障。经过大家几天的共同努力,所有样车全部成功点火,并且通过路试,各项功能正常,得到了奔驰工程师的高度认可。我司研发工程师与奔驰工程师讨论方案我司研发工程师与奔驰工程师排查故障  按计划,接下来8月8日至13日,德国奔驰公司的试验工程师将要来我司进行各项性能试验和评审,如果错过此次机会的话,可能要到年底才能重新预约上德国试验工程师,所以此次的成功点火以及整车调试工作的顺利开展,为紧接着的性能试验赢得了时间,也为我司后续实现匹配奔驰发动机的批量计划赢得了时间?! ≌馄诩湔滴宜靖呶录倨?,车间酷热难耐,但技术系统的所有加班人员不但没有怨言,相反很珍惜此次和德国工程师交流学习的机会,积极地学习其先进的设计理念以及严谨细致的工作思路?! 〈笤四苡薪裉斓某杉?,离不开这些设计人员的默默付出,也正因为有了这些设计人员的奉献精神,大运研发的水平才会快速提升,与国际接轨。相信本次和奔驰的合作,会在我司的发展史上留下浓墨重彩的一笔。我司研发人员也能以此为契机,再上一个新的高度,为大运汽车走向世界保驾护航。

    •   近日,在产品研发一部和各兄弟部门的紧密合作下,大运纯电动冷藏车和纯电动垃圾车成功研制、闪亮登场。相信以其高颜值、贵气质、好品质,大运纯电动车家族的两位“新丁”,必将在新能源市场备受好评,俘获无数芳心。好,各位看官且莫急,新车爆照向这里看齐:大运纯电动冷藏车大运纯电动垃圾车  接下来给大家科普下两位“新成员”的功能:  冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和隔热厢的冷藏专用运输车,常用于运输冷冻食品、奶制品、新鲜蔬菜水果、疫苗医用品等?! ±?,不言而喻,它是一种专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的专用车辆?! ⌒履茉创康缍洳爻?、垃圾车是大运人的用心出品,它们将以高品质而风驰天下!

    •   日前,产品研发一部CAE室完成了N9驾驶室的除霜除雾CFD分析,这是2016年公司在CFD分析领域的又一技术突破。从此我们在对驾驶室的除霜除雾能力进行评价时可不再依赖气候条件,一年四季全天候进行。   众所周知,霜是驾驶室挡风玻璃外表面的凝结物,雾是挡风玻璃内表面的凝结物。天气寒冷的时候,驾驶室内外温差大,极易形成霜和雾。而行驶过程中依附于挡风玻璃表面的霜和雾对驾驶者来说是极大的安全隐患。因此在驾驶室设计初期一定要对其除霜除雾能力进行评价?!   〈车钠兰鄯椒ㄊ歉莨杲谐硎匝?,而试验要求在-18°的环境温度下进行,单这一点就得建立专门的除霜除雾试验室。若根据路试结果来评价,也需要有霜和雾形成的气候条件,这就使得整车开发进程因等待这个试验的契机而延期。而除霜除雾CFD分析则克服了气候条件的障碍,将除霜除雾的过程都放在计算机中模拟,极大的缩短了研发周期,也能及时发现并改进设计问题?! ?nbsp;  对于一个CAE从业者来说,要做好除霜除雾CFD分析并不是一件简单的事情。首先,分析者不仅要求有一定的流体力学知识,还要对传热学及其相关参数有一定的了解,这样才能针对预算结果做出正确的调整;其次,除霜除雾CFD分析虽然不依赖于气候条件,但并不是完全脱离了试验,它的很多参数都来自试验的积累,任何完全脱离试验的分析都只能是空中楼阁?! ?nbsp;  除霜除雾CFD分析是瞬态分析,与以往的整车空气动力学分析,空调舒适性CFD分析等稳态分析大相径庭,它要求计算出整个除霜除雾过程中每一秒的除霜除雾状态,单用工作站计算就得一周的时间,因此前期对参数的调试极为重要,这也对我们的专业能力提出了更高的要求。此次N9除霜除雾CFD分析的完成也说明了我们的CFD分析能力的日臻成熟,为今后我司的整车开发又添利器! 

    • 办理专用卡“先征后补”  山西省新能源汽车领导小组办公室日前发出通知,从2015年12月1日至2017年12月31日,对我省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。省经信委相关负责人称,此举是为了贯彻落实国家和我省新能源汽车推广应用的意见,加快我省新能源汽车产业发展和推广应用?! ∈」蔡煌ü芾砭置夥盐履茉雌蛋炖砼普?,收集车主姓名、车主银行卡号(补助资金专用卡,不得随意更换)、车辆号牌、核载质量、联系方式等基础信息?! ”曜⒌募状贾乜ê腿计乜ㄐ履茉雌凳敌幸怀狄豢?、车卡绑定管理模式。车主在办理车辆牌照后及时到各地市指定的高速公路ETC营业网点办理《山西省新能源车辆高速公路专用通行卡》,车主须持该卡通过高速公路出入口,方能享受山西省境内减半征收高速公路车辆通行费政策?! 〖醢胝魇帐敌小跋日骱蟛埂钡陌旆?。即标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车行驶山西省境内高速公路先全额缴纳车辆通行费,经省交通和财政部门审核相关信息后,由省财政厅按照车辆实际缴纳通行费的50%按季下拨补助资金至车主指定银行卡内。

    • 近日,山东德州和国内数十座城市共同处在“史上最强雾霾”笼罩之中。邱金华一直攥着手机,电话每隔几分钟就会有一个打进来?!  懊话旆?,这都是让天气闹的?!鄙砦鹋粼耸涔咀芫淼那窠鸹媸惫刈⒆旁谕獾爻性艘滴竦某盗驹擞榭?,雾霾天气导致高速公路封闭,刚刚开业的两台大运重卡装好了货却上不了路,只能等着天公作美?! ∏窠鸹峭辽脸さ牡轮萑?,以前像这种极端天气导致的“大雾锁城”情况并不多见,只是最近几年秋冬两季才开始不断地出现“十面霾伏”。不过,无论天气如何,他对大运重卡还算放心,相信雾霾散去后它们能够顺利把货送达安微目的地?!  氨暇刮颐窃谡馓趼废呱弦丫芰耸嗄?。以前用的是国内驰名品牌的卡车,自从3年前试用了大运重卡,就逐渐将原来卡车淘汰,再购入的十余台卡车全部是‘大运’,有牵引车,也有载货车?!鼻窠鸹钠鸫笤酥乜?,不免为当初的独具慧眼自得?! ≡倩厥?,最初的德州重卡市场到处都是别的品牌,大运重卡在市场上的认知度几乎为零。邱金华开始工作是在德州运输公司当司机,那时候还是上世纪90年代,属于有编制人员。因为企业改革,他选择了“下?!?,先是继续开车,后来干脆创办运输公司,重新做起了熟悉的业务,踏上艰苦创业之路。虽说有近二十年的经验积累,也算是阅车无数的“老司机”,邱金华对大运重卡的了解也不算多?!  白畛踅哟ゴ笤酥乜ㄊ瞧咀乓还珊闷嫘?。当时,大运品牌进入德州市场不久,物流公司和司机们对这个品牌产品的性能没有了解,当然也就没有信任度。我记得最初买的两台340马力N8E6×2牵引车,跑上海、南京,有时候也去天津?!鼻窠鸹蛭永疵挥锌?,也没有运营过大运重卡,决定买车前还特意试驾体验了一番,没想到感觉超出预期,“整车性能表现不错,特别是潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,都是我们熟悉并认可的优质关键总成”?! ∮捎诩岢直暝卦耸?,而且全程高速,邱金华第一次选车时确定340马力车型,后来随着动力需求增加,同时也需要提高运输效率,陆续购入380马力车型?!爸韵嘀辛舜笤酥乜?,是在试运营的两台新车跑过一段时间后表现确实不错?!鼻窠鸹滴穹⒍强ǔ邓净敝凶钍芡瞥绲亩?,和以前所用车辆相比,确实在运输效率上有所提升,油耗水平也让人满意?!  澳壳?,我们公司的几台大运重卡的百公里油耗约为35L?!鼻窠鸹L腥诵案陀秃摹?,却不以为然。他知道凭大运重卡的配置和品质,标载情况下完全能够达到百公里油耗32L,甚至更低,然而经营运输公司和从事个体运输情况不同,个体运输会对油耗特别在意,毕竟每省下一升油都是在给自己减少成本,而运输公司是雇请司机,追求规模效益,如果在油耗方面要求过于苛刻,往往导致司机消极怠工,也留不住技术好的司机?!  爸丈碇时!笔谴笤酥乜ǖ姆癯信?,其实也是品质保证。邱金华刚买大运重卡的时候确实考虑到有“终身质?!北U?,实际运营中才发现大运重卡品质过硬,三年多来没有出过任何大问题?!敖鹋艄境薪拥囊滴裰饕耸淠滩?、棉纱等,最远由德州至广州,单程2200~2300公里,全程高速,对车辆动力性能和可靠性有很高要求。长期以来,实际运营情况充分证明大运重卡不负重托?!薄 ≡诘轮?,像金鹏这样的运输公司为数不少,真正运营良好的却不多。邱金华谈及经营之道时认为,首先要有可持续货源,货源是运输公司发展的坚实支撑,没有足够货源无异于“纸上谈兵”;其次要有一定资金实力,像从德州跑广州,每出一台车都要准备两三万元的备用金,如果没有足够的资金支持则很难让车辆运转起来;第三要有可靠可信的车辆装备,保证良好的出勤率,胜任高效快运,否则再美好的规划也无法实施?!  拔颐钦庵制栈踉耸涫褂贸盗镜闹芷诒冉铣?,大约4~5年,车辆品质不过关,或者性能不稳定,不仅影响出勤率,更影响收益。显然,大运重卡禁得住考察,3年多近50万公里,并且保持着良好性能?!薄 」湃嗽啤肮び破涫?,必先利其器”,大运重卡犹如为邱金华打造精良的高效赚钱机器?!巴峭蹲试耸渥氨?,大运重卡比其他高端品牌效益更显著,成本回收也更快,先期购入的车辆已经实现创效?!鼻窠鸹钚鹿喝肓教?30马力N8H6×4车型是想进一步增强车队运力,从而使公司更具竞争力?!  安皇撬械目ǔ刀际亲ぞ?,所以我们为车队选择装备时尤其看重品质,重视性价比。大运重卡肯定是金鹏运输今后发展中首选的合作伙伴?!鼻窠鸹硎?017年计划再购入5台新车,目标锁定依然是“大运重卡”。来源:卡车之友网 作者:张久英

    • 犹记2003年,谈“非”色变。全球爆发“非典”传染病疫潮,夺取了许多人的宝贵生命。这一场灾难对韩文东来说同样刻骨铭心,曾经赖以为生的公司倒闭了,在全国“抗击非典、众志成城”的口号声中,失业在家的韩文东迷茫不知方向?! 『亩睦霞以诮斩?,是著名的“鱼米之乡”,一直有着“黄海明珠”的美誉。正值而立之年的他,待业在家一时找不到合适的工作,听说很多老乡们在上海打拼,他也筹划着做一名“海飘”。非典时期,越是大城市,越是“重灾区”。顶着“非典”的风暴,韩文东却毅然的来到了上海。韩文东有朋友在上海做运输生意,在朋友的引导下,韩文东同样走上了运输人的道路,成为了一名“车老板”?!  拔业牡谝惶ǔ凳撬固?,直到如今还记得那台车的车牌号,为我赚了不少钱?!碧傅礁崭杖胄?,韩文东带着满意的微笑?!  澳鞘焙蚩ǔ瞪?,做运输很赚钱,苏州到上海单程都能赚1000多元,货源好,一个月能跑26-27趟,而且驾驶员的工资才2000块钱一个月,每个月的利润很可观?!薄 ”耸钡幕踉耸谐】ǔ当S辛啃?,品牌少,但是市场需求量大,对于像韩文东这样的“车老板”来说,是一个黄金时期?! ⊥詹豢闪?。最近5-10年,中国的经济发展突飞猛进,工业化进程加快,卡车作为货物运输的主要工具,也在科技的进步中,得到技术和产能的不断释放,市场竞争的激烈逐渐突显了出来?! ?010年重卡市场实现了年销百万辆的井喷,也是市场由盛至衰的临界点,之后几年,市场销量呈现出大幅下滑的态势。反观货运市场形势同样不容乐观,货运量减小,而卡车保有量过大,“僧多粥少”带来的是运费的下降?!  坝胱羁即邮抡飧鲂幸迪啾?,如今的利润下降太多,比如从上海到苏州的净利润仅400元,不到最初的一半,而驾驶员的工资也涨到了5000元,是之前的两倍多,运量也降低到每月20-23次?!焙亩硎?,算下来每月的单车利润还不到最初的1/4?!  俺道习濉泵堑乃枷胍苍诜⑸鸥镜淖?,开始计算运营成本,降低整体运输成本刻不容缓。从前是“买车就赚钱”,如今考虑更多的是“买什么车才能赚更多的钱?!薄 ⌒问凭薇渲?,大家也都在摸着石头过河。2014年,韩文东认识了现在的新洺汽车销售服务有限公司董事长耿刚。在他的介绍下,购买了5辆大运重卡4X2牵引车,这是他首次接触大运重卡?!  耙蛭豢ǔ?,对它并不是很了解,曾经觉得用什么卡车都一样,自从使用了大运重卡,驾驶员最明显的感觉是这车很省油?!焙亩嫠摺犊ǔ抵淹?,占运输成本中最大的便是油耗,相同的路线,以东台—上海为例,运输同样的货,大运重卡往返可以比其他车型节省油耗100元以上,一年可以节省几万元的油费?! ∽ㄒ等耸拷舛?,大运重卡的低油耗是源于欧式的驾驶室外观,空气动力学设计,风阻系数低;另外,采用潍柴发动机和法士特变速箱的核心总成,传动效率高,动力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保证?! 〕中郝虮闶嵌圆返淖畲笕峡?。2014年5月份购买的第一批5辆大运重卡,年底又追加一台,2015年5月又购买2辆,同年8月,再次购买2辆,如今,韩文东合计购买了10台大运重卡?! 〔恢皇怯秃?,韩文东对大运重卡的安全性也倍加赞赏?!?015年5月,我的一个司机驾驶大运重卡在江苏太仓发生意外追尾,驾驶室碰撞严重变形,大梁都撞歪了,驾驶员却安然无恙?!闭獯蔚氖鹿?,为韩文东敲响了警钟,也让他对大运重卡的信任度再次提高?!  犊ǔ抵淹妨私獾?,大运重卡驾驶室采用的是全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,同时装配有国内重卡首创的吸能保险杠,加之四点悬浮设计,使得车身可承受50%以上的冲击力,舒适性和安全性都很好?! √傅焦芾砗头?,韩文东深有体会?!拔业?0台大运重卡,无论是维护保养还是年检、保险,都可以达到统一管理,十分方便?!焙亩邮碌氖羌跋湓耸?,大运重卡的4S店就建在他们公司附近,保养起来效率非常高,而且大运重卡的可靠性非常好,一般不会出现问题,一旦有意外情况,服务人员也会第一时间赶到,帮助他快速解决问题,不会耽误货运时间?!  凹跋湓耸渥羁粗厥毙?,我所运输的货物主要是玩具、灯具还有家纺等,都是出口产品,货船不等人,一旦耽误了时间,装不上船,后果很严重?!钡笤酥乜ù用挥腥煤亩?,这也是他事业发展的可靠支持?! 『貌肪鸵牒眯值芤黄鸱窒?。在韩文东的介绍下,已经有三个伙伴共计购买了9辆大运重卡,而且,这才是刚刚开始。据韩文东表示,他的朋友在使用过大运重卡后对他也非常感激,连连夸赞大运重卡,并不断的向周围的朋友推荐大运重卡?! 〗鸨蝗缈诒?,大运重卡的口碑效应,也使得大运重卡近几年销量不断上升。今年,大运重卡一直都位居业内销量的前十位,是业内发展最平稳的重卡企业之一。而随着2017年市场的不断扩容,大运重卡也将会迎来一个更加美好的预期。来源:卡车之友网作者:郑合鑫

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